
千呼萬喚始出來,銀保監(jiān)會車險(xiǎn)綜合改革來了!
9月3日,銀保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》,并確認(rèn)將于2020年9月19日正式全面實(shí)施。本次車險(xiǎn)改革指導(dǎo)意見以“保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”為主要目標(biāo),具體包括:市場化條款費(fèi)率形成機(jī)制建立、保障責(zé)任優(yōu)化、產(chǎn)品服務(wù)豐富、附加費(fèi)用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經(jīng)營效益提升、車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展等。短期內(nèi)將“降價(jià)、增保、提質(zhì)”作為階段性目標(biāo)。在一定程度上,解決了我國車險(xiǎn)高定價(jià)、高手續(xù)費(fèi)、經(jīng)營粗放、競爭失序、數(shù)據(jù)失真等問題,也有效緩解了人民日益增長的車險(xiǎn)保障需要與車險(xiǎn)供給之間的矛盾。本次車險(xiǎn)改革,有三個小目標(biāo),也可稱作為達(dá)成“三個基本”,分別是:價(jià)格基本上會下調(diào),保障基本上會上浮,服務(wù)基本上會更優(yōu)。哪些地方是表現(xiàn)了這三個小目標(biāo)的?對于車主們來講,這次革新帶來了什么好的影響?車險(xiǎn)的價(jià)格是不是漲了?① 交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額大幅提升
車改將交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額提高到了20萬,這還是繼09年后首次修改。
由于我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,現(xiàn)在再來看十年前設(shè)定的限額,早就不適合了。所以這次的提升可以說特別的及時。
有責(zé)總責(zé)任限額:12.2萬→20萬
由上圖得知,有責(zé)總責(zé)任限額增長了7.8萬元,當(dāng)中的死亡傷殘賠償限額從11萬元變成18萬元,醫(yī)療費(fèi)用賠償限額從1萬元抬高到1.8萬元,財(cái)產(chǎn)損失賠償限額依舊還是0.2萬元。
無責(zé)限額也按相同比例進(jìn)行調(diào)整。
浮動費(fèi)率系數(shù)下限調(diào)至50%
本次車改在道路交通事故費(fèi)率調(diào)整系數(shù)中引入?yún)^(qū)域浮動因子。綜合多地交強(qiáng)險(xiǎn)綜合賠付率水平,提高對未發(fā)生賠付的車主們的優(yōu)惠幅度。
按照之前的政策,如果車主們能夠連續(xù)3年不發(fā)生有責(zé)的交通事故,那可以對交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)打七折。但經(jīng)過本次車改,打折可以達(dá)到最多五折。
② 商業(yè)車險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任更加全面
關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)的方面,本次車改重點(diǎn)是關(guān)于三方面的變動:
車損險(xiǎn)合并六項(xiàng)保險(xiǎn)責(zé)任
本次車改之后,商業(yè)車險(xiǎn)的險(xiǎn)種由4主險(xiǎn)+11附加險(xiǎn),變更為了3主險(xiǎn)+11附加險(xiǎn)。
其中,刪除了附加險(xiǎn)中的指定修理廠險(xiǎn),將其余五個附加險(xiǎn)以及一個主險(xiǎn)并入車損險(xiǎn),并新增了六個全新的附加險(xiǎn),
此外,車損險(xiǎn)還額外覆蓋了地震及其次生災(zāi)害的責(zé)任。
相比于以往,保險(xiǎn)責(zé)任描述更為簡化,主要承保責(zé)任直接變?yōu)?ldquo;因自然災(zāi)害、意外事故造成被保險(xiǎn)機(jī)動車直接損失”。
這個地方的自然災(zāi)害和意外事故,以這種方式來定義的:
對的,即使義務(wù)增多了,那么對應(yīng)的免責(zé)條款,一定也進(jìn)行了一些刪除和修改,你們只需要大致的看一眼我列出來的不同之處就可以。
簡單說,新車損=舊車損+全車盜搶+自燃+涉水+玻璃+不計(jì)免賠+找不到第三方。
假如是想購入全險(xiǎn)的車主,那車改后買更省錢,如果車損你就只想買一個的話,建議車改前買。
刪除爭議性免責(zé)條款
為了盡量保障不讓車主們出太多的保費(fèi),銀保監(jiān)會還指導(dǎo)行業(yè)將免責(zé)條款中不合理的、容易引起爭議的部分進(jìn)行刪除,比如,事故責(zé)任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定。
三者險(xiǎn)限額提升
這次的車改中,必然也有大型運(yùn)營車輛的改革——那就是將三者險(xiǎn)的賠償限額從5-500萬,調(diào)整至10-1000萬。
那為什么說是主要為大型營運(yùn)車輛做的改動呢?
很簡單,其實(shí)主要就是為了當(dāng)大型營運(yùn)車輛,發(fā)生多人人身傷亡的交通事故時,可以有更棒的經(jīng)濟(jì)賠償本事和解決矛盾糾葛本事。
因?yàn)槁飞虾儡囋龆啵?zé)險(xiǎn)的限額能夠提高,主要受益的還是我們廣大的私家車群體們。
③ 商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品更為豐富
前面有說到,車險(xiǎn)刪除了6個附加險(xiǎn)并新增了6個全新的附加險(xiǎn),這分別是:
這六個新增附加險(xiǎn)的內(nèi)容如下:
其中,最有用的附加險(xiǎn),學(xué)姐認(rèn)為是附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款。由于現(xiàn)在車主們對自己車險(xiǎn)保障越來越關(guān)注,車主們更加關(guān)心跟汽車相關(guān)的各種增值服務(wù)了。
有的具有車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司,在本次車改之前,早早就開始向客戶提供車險(xiǎn)增值這些服務(wù),行業(yè)內(nèi),沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。
此次的附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款不但統(tǒng)一了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),還為車主們提供了更多更好的用車保障。
并且它還允許車主們從道路救援服務(wù)、車輛安全檢測、代為駕駛服務(wù)、代為送檢服務(wù)這四項(xiàng)獨(dú)立條款中,自主選擇部分投保亦或全部投保。
當(dāng)然,雖然保監(jiān)會已經(jīng)規(guī)范了這四項(xiàng)服務(wù)可是車主們和保險(xiǎn)公司也要在簽訂合同時協(xié)商確定好責(zé)任限額。
另外,其他的在上述的增加保險(xiǎn)責(zé)任和提高限額外,銀保監(jiān)會同時還鼓舞保險(xiǎn)公司改進(jìn)車險(xiǎn)產(chǎn)品,改良有關(guān)的保險(xiǎn)服務(wù)。比如開發(fā)新能源車險(xiǎn)、駕乘人員意外險(xiǎn)、機(jī)動車延長保修險(xiǎn)示范條款,機(jī)動車?yán)锍瘫kU(xiǎn)(UBI)等。然則因現(xiàn)在還無實(shí)質(zhì)性內(nèi)容,我就不一一講述了,以后碰上了有時間再給大家講解~保險(xiǎn)公司需要注意這三大變化是在車改后出現(xiàn)的
本次車改除了切實(shí)影響到車主們的三個部分之外,對保險(xiǎn)公司也增加了些新要求。
{綜合來看,這對于廣大車主們來說,最重要的是,這將會使車險(xiǎn)價(jià)格更加合理,所以對按照交通規(guī)則開車的優(yōu)良司機(jī)來講,車險(xiǎn)的價(jià)錢也會比較低。
① 商業(yè)車險(xiǎn)價(jià)格更加科學(xué)合理
本次車改根據(jù)市場實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)情況,測了一下實(shí)際車險(xiǎn)保費(fèi)的情況。
將商車險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)定附加費(fèi)用率的上限由35%下調(diào)為25%,預(yù)期賠付率由65%提高到75%,使得車險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)水平更加匹配。
② 車險(xiǎn)產(chǎn)品市場化水平更高
“自主渠道系數(shù)”和“自主核保系數(shù)”將合二為一,整合為“自主定價(jià)系數(shù)”
第一步:自主定價(jià)系數(shù)范圍確定為[0.65-1.35]
第二步:適時完全放開自主定價(jià)系數(shù)的范圍
③ 無賠款優(yōu)待系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化
商業(yè)車險(xiǎn)無賠款優(yōu)待系數(shù)將考慮賠付記錄的范圍由前1年擴(kuò)大到前3年,對于偶然賠付的車主們的費(fèi)率上調(diào)幅度將降低。
以上三個變化,提現(xiàn)出來車險(xiǎn)保費(fèi)的調(diào)整,使得保費(fèi)更加便宜和合理。讓廣大車主們從中受益。
本次車險(xiǎn)綜合改革從保障責(zé)任、保障額度、保障范圍、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面均作出了調(diào)整。
實(shí)打?qū)嵉貙?shí)現(xiàn)了:價(jià)格基本上只降不升,保障基本上只增不減,服務(wù)基本上只優(yōu)不差。這三個小目標(biāo)。切切實(shí)實(shí)地進(jìn)一步保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益,對于車主們而言,簡直好處多多。
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