
千呼萬喚始出來,銀保監(jiān)會車險(xiǎn)綜合改革來了!
9月3日,銀保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》,并確認(rèn)將于2020年9月19日正式全面實(shí)施。本次車險(xiǎn)改革指導(dǎo)意見以“保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”為主要目標(biāo),具體包括:市場化條款費(fèi)率形成機(jī)制建立、保障責(zé)任優(yōu)化、產(chǎn)品服務(wù)豐富、附加費(fèi)用合理、市場體系健全、市場競爭有序、經(jīng)營效益提升、車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展等。短期內(nèi)將“降價、增保、提質(zhì)”作為階段性目標(biāo)。在一定程度上,解決了我國車險(xiǎn)高定價、高手續(xù)費(fèi)、經(jīng)營粗放、競爭失序、數(shù)據(jù)失真等問題,也有效緩解了人民日益增長的車險(xiǎn)保障需要與車險(xiǎn)供給之間的矛盾。本次車險(xiǎn)改革,有三個小目標(biāo),也可稱作為達(dá)成“三個基本”,分別是:價格基本上只降不升,保障基本上只增不減,服務(wù)基本上只優(yōu)不差。這三個小目標(biāo)都表現(xiàn)在哪些地方?關(guān)于車主們的利益,該次調(diào)動究竟有沒有什么真的好處?車險(xiǎn)的價格發(fā)生改變了沒有?對于廣大車主們來說,本次車改帶來的影響可主要分為三個方面,我們一個個來看:① 交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額大幅提升
這可是09年后第一次提高車的交強(qiáng)險(xiǎn),提高到了20萬!
因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,放眼望去十年前設(shè)定的限額,早就不夠看了。因而這次的提升對車主們來說十分的及時。
有責(zé)總責(zé)任限額:12.2萬→20萬
由上圖可以看出,有責(zé)總責(zé)任限額從12.2萬元提高到20萬元,其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元,醫(yī)療費(fèi)用賠償限額從1萬元增長到1.8萬元,財(cái)產(chǎn)損失賠償限額依然是0.2萬元。
無責(zé)限額的調(diào)整方案也是按照相同的比例來。
浮動費(fèi)率系數(shù)下限調(diào)至50%
本次車改在道路交通事故費(fèi)率調(diào)整系數(shù)中引入?yún)^(qū)域浮動因子。綜合多地交強(qiáng)險(xiǎn)綜合賠付率水平,提高對未發(fā)生賠付的車主們的優(yōu)惠幅度。
按照以前的政策,假如車主們可以做到連續(xù)3年無有責(zé)的交通事故發(fā)生,可以對交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)打七折。但經(jīng)過了車改,最多只有五折。
② 商業(yè)車險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任更加全面
在商業(yè)車險(xiǎn)上,這次車改的核心是三個層面的變化:
車損險(xiǎn)合并六項(xiàng)保險(xiǎn)責(zé)任
本次車改之后,商業(yè)車險(xiǎn)的險(xiǎn)種由4主險(xiǎn)+11附加險(xiǎn),變更為了3主險(xiǎn)+11附加險(xiǎn)。
其中,刪除了附加險(xiǎn)中的指定修理廠險(xiǎn),將其余五個附加險(xiǎn)以及一個主險(xiǎn)并入車損險(xiǎn),并新增了六個全新的附加險(xiǎn),
此外,車損險(xiǎn)還額外覆蓋了地震及其次生災(zāi)害的責(zé)任。
對于之前,保險(xiǎn)責(zé)任描述更為簡化,主要承保責(zé)任直接變?yōu)?ldquo;因自然災(zāi)害、意外事故造成被保險(xiǎn)機(jī)動車直接損失”。
然而這里的自然災(zāi)害和意外事故,是這么來進(jìn)行定義:
是的,盡管責(zé)任變多了,則相應(yīng)的免責(zé)條款,肯定會對一些內(nèi)容進(jìn)行刪除修改的,我把他們的不同列出來,你們大致掃一眼就可以。
簡單來說,新車損=舊車損+全車盜搶+自燃+涉水+玻璃+不計(jì)免賠+找不到第三方。
針對想買全險(xiǎn)的車主,車改后買是更優(yōu)惠的,針對只單買一個車損的車主,還是車改前買更優(yōu)惠。
刪除爭議性免責(zé)條款
為了確保基本不在保費(fèi)上向車主們施加壓力,銀保監(jiān)會引導(dǎo)行業(yè)將免責(zé)條款中不合理的、容易引起爭議的部分進(jìn)行刪除,比如,事故責(zé)任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定。
三者險(xiǎn)限額提升
這次的車險(xiǎn)改革還有一個針對大型運(yùn)營車輛做出的改動,那就是將三者險(xiǎn)的賠償限額從5-500萬,調(diào)整至10-1000萬。
那為什么說是主要為大型營運(yùn)車輛做的改動呢?
很簡單,其實(shí)主要就是為了當(dāng)大型營運(yùn)車輛,發(fā)生多人人身傷亡的交通事故時,能夠有更好的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償能力和化解矛盾糾紛能力。
路面上豪車越來越多,三責(zé)險(xiǎn)的限額也隨之提高,很顯然對于私家車主來說再好不過了。
③ 商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品更為豐富
前面有說到,車險(xiǎn)刪除了6個附加險(xiǎn)并新增了6個全新的附加險(xiǎn),這增加的附加險(xiǎn)到底是怎么樣的,可以看下面:
這六個新增附加險(xiǎn)的內(nèi)容如下:
其中,最有用的附加險(xiǎn),學(xué)姐認(rèn)為是附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款。車主們對車險(xiǎn)保障更加了解既而也買的越多,車主們將更多的心思放在跟汽車相關(guān)的各種增值服務(wù)上了。
像這些公司:比如平安、人保、大地具有車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司,早已開始像其客戶提供這些車險(xiǎn)增值服務(wù),在這個行業(yè)內(nèi),一直沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
這個時候的附加機(jī)動車增值服務(wù)特約條款為車主們爭取了很大的福利不僅統(tǒng)一了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),還為車主們提供了更多更好的用車保障。
并且它還允許車主們從道路救援服務(wù)、車輛安全檢測、代為駕駛服務(wù)、代為送檢服務(wù)這四項(xiàng)獨(dú)立條款中,自主選擇部分投保亦或全部投保。
當(dāng)然,盡管這四項(xiàng)服務(wù)保監(jiān)會都進(jìn)行了規(guī)范,但是車主們和保險(xiǎn)公司在簽訂保險(xiǎn)合同時也要就責(zé)任限額提出協(xié)商確定。
除上述的增加保險(xiǎn)責(zé)任和提高限額之外,與此同時,銀保監(jiān)會還驅(qū)使保險(xiǎn)公司革新車險(xiǎn)產(chǎn)品和有關(guān)的保障服務(wù)。比如開發(fā)新能源車險(xiǎn)、駕乘人員意外險(xiǎn)、機(jī)動車延長保修險(xiǎn)示范條款,機(jī)動車?yán)锍瘫kU(xiǎn)(UBI)等。但由于還沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容,所以在這里不做展開,以后碰上了有時間再給大家講解~在經(jīng)過車改之后,有三大變化,保險(xiǎn)公司要留意
通常來看,這次的車改對于車主們,除了這三個切實(shí)的影響之外,對保險(xiǎn)公司也增加了些新要求。
{綜合來看,這對于廣大車主們來說,最值得高興的是,這會使車險(xiǎn)價格降溫,關(guān)于遵循交通規(guī)則的優(yōu)秀司機(jī)而言,他們的車險(xiǎn)也會變得更省錢。
① 商業(yè)車險(xiǎn)價格更加科學(xué)合理
這次的車險(xiǎn)改革是依據(jù)市場實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)狀況來做的,測了一下實(shí)際車險(xiǎn)保費(fèi)的情況。
將商車險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)定附加費(fèi)用率的上限由35%下調(diào)為25%,預(yù)期賠付率由65%提高到75%,使得車險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)水平更加匹配。
② 車險(xiǎn)產(chǎn)品市場化水平更高
“自主渠道系數(shù)”和“自主核保系數(shù)”將合二為一,整合為“自主定價系數(shù)”
第一步:自主定價系數(shù)范圍確定為[0.65-1.35]
③ 無賠款優(yōu)待系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化
商業(yè)車險(xiǎn)無賠款優(yōu)待系數(shù)將考慮賠付記錄的范圍由前1年擴(kuò)大到前3年,對于偶然賠付的車主們的費(fèi)率上調(diào)幅度將降低。
從以上三個變化,均可以看出來車險(xiǎn)保費(fèi)的調(diào)整,讓保費(fèi)會更快便宜更加合理,讓更多車主們能夠獲得便利之處。
本次車險(xiǎn)綜合改革從保障責(zé)任、保障額度、保障范圍、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面均作出了調(diào)整。
實(shí)打?qū)嵉貙?shí)現(xiàn)了:價格基本上只降不升,保障基本上只增不減,服務(wù)基本上只優(yōu)不差。這三個不大的目標(biāo)。可是在保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面的確發(fā)揮了作用,提供了更進(jìn)一步的保護(hù),對車主們來說提供了不少好處。
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