7月9日，銀保監(jiān)會就《關于實施車險綜合改革的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《指導意見》）向社會公開征求意見，給車險改革拉下序幕。

銀保監(jiān)會有關部門負責人回答記者提問時明確表示，改革后，在保險責任擴大和保障金額提升的情況下，消費者支出的保費將明顯減少。此次改革毫無疑問對廣大車主來說好處多多！

此次車險綜合改革的目標是：

一是將“保護消費者權益”作為主要目標 ；

二是短期內將“降價、增保、提質”作為階段性目標。

預計改革實施后，短期內對于所有消費者可以做到“三個基本”，即“價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務基本上只優(yōu)不差”。

廢話少講，為什么號稱史無前例的的車險改革，今天我們一起看看，會給我們帶來哪些利益和方便。

①賠得更多了

  1.交強險責任總限額提至20萬元

交強險是國家強制購買的保險，不買不給上路。簡單而言，交強險的作用就是保障交通事故受害人（不包括本車人員和被保險人）的權益的。

當我們發(fā)生交通事故的時候，交強險負責賠付對方的死亡傷殘費、醫(yī)療費以及財產損失費。

此次交強險改革，主要是提高了賠付限額，如下圖：

改革前，如果因為自己的責任，交強險最多賠12.2萬，此次改革，限額提升到20萬；而無責情況下的限額，也從1.21萬增加到1.99萬。這對消費者是個好消息，賠償保額增加了，而且保費還可能下降。

  2. 商業(yè)三者險限額最高可至1000萬

商業(yè)第三者責任險，簡稱“三者險”或“三責險”，主要保障交通事故中，第三者的人身傷亡和財產損失。舉個例子：你開車撞了人，人就是第三者；你開車撞了車，被撞的車以及這輛車里的人、財產就是第三者。

也就是說，三責險是作為交強險在保額上的補充存在的。發(fā)生交通事故時要是不小心撞了輛豪車，所要賠付的錢將遠大于交強險的額度。

此次三者險限額調整如下圖：

而這項提升主要是考慮到當前社會經濟的發(fā)展，滿足更高的風險保障需求，更好發(fā)揮經濟補償和化解矛盾糾紛的功能作用。

  3.提高商業(yè)車險預期賠付率

商業(yè)車險的賠付率直接關系到發(fā)生事故后所能進行的理賠金額，照這樣看來，賠付率在投保人眼中是特別重要的一件事。

我國目前車險行業(yè)有存在高費用、低賠付的問題，對車險行業(yè)的口碑造成了嚴重的影響?，F在的我國車險賠付率只有65%，而歐洲國家近10年的車險綜合賠付率在80%以上。

所以此次預期賠付率由65％提高到75%，以上這些數據對消費者來說相當好。

②保費將下降

車險改革的降價對于廣大車主來說是一個好消息。

  1.附加費率下調，這是降價的關鍵

①附加費用類率的上限：由35%將至25%

②適時支持網銷、電銷等渠道車險產品的附加費用率上限低于25%

附加費率對于很多人還是陌生的。我一說你就明白了，我們交給保險公司的錢，其中有一部分是理賠的，還有一部分就是附加費，其中營業(yè)費用、廣告費用、中介費用等等都屬于附加費的范疇。

現有的車險，附加費用占保費上限為35%，改革后會降為25%，強力壓縮費用空間。而網銷電銷等渠道的商業(yè)車險產品，附加費率上限將有可能將低于25%。附加費用減少了，這意味著附加費用占比更少、賠付更多、保費更低。

  2.交通事故費率浮動系數下限從-30%降至-50%

在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區(qū)交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區(qū)域浮動因子。

浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的－30%擴大到－50%，提高對未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度。

可以看出，沒有發(fā)生過賠付的消費者的費率優(yōu)惠比原來提高了不少，這也是給沒有理賠過的車主帶來了福音，平均價格的下降，也會減輕他們的壓力。

  3.自主定價系數：逐漸放開

自主定價系數包括“自主渠道系數”和“自主核保系數”。作為普通消費者，我們不用知道它的具體含義，只記住它能幫我們最多省40%的錢就可以了。

第一步將自主定價系數范圍確定為[0.65－1.35]；

第二步適時完全放開自主定價系數的范圍。為更好地保護消費者權益，在綜合改革實施初期，對新車的“自主定價系數”上限暫時實行更加嚴格的約束。

  4.優(yōu)化無賠款優(yōu)待系數

《征求意見稿》：引導行業(yè)在擬訂商車險無賠款優(yōu)待系數時，將考慮賠付記錄的范圍由前1年擴大到前3年，并降低對偶然賠付消費者的費率上調幅度。

這個大概率會繼續(xù)降低費率，但影響程度不好說。

③優(yōu)選保障服務

  1.車損險增加7項保障責任

《征求意見稿》：引導行業(yè)將示范產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水、不計免賠率、指定修理廠、無法找到第三方特約等7個方面的保險責任，

為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業(yè)開發(fā)車輪單獨損失險、醫(yī)保外用藥責任險等附加險產品。

車損險增加的這7項保險責任，除了盜搶險，其它6項都是附加險，車主要投保相應的主險才能購買對應的附加險，比如玻璃破碎險，要購買了車損險才能投保。

而此次改革，將這7項附加險歸入車損險條款內，不止是理賠更簡單了，也擴大了車損險的保險范圍。

  2.支持開發(fā)新附加險

國家還鼓勵保險公司開發(fā)其它附加險，比如車輪單獨損失險、醫(yī)保外用藥責任險等。

保險公司的車險，對于車輛自身原因造成的輪胎、鋼圈的損壞，類似的情況，保險公司是有權不給理賠的，有了車輪附加險，消費者就多了一個選擇。

現在的車險，醫(yī)療費用報銷局限性還是很大的，只能在醫(yī)保目錄范圍內給予報銷，超過這個目錄范圍的花費就不能報銷了，現實中，醫(yī)保起到的報銷費用是很小的，所以說這個醫(yī)療外用藥責任險也是值得入手的。

再提醒一下大家，可以考慮買一個百萬醫(yī)療險，相當于買個安心，買個放心，花幾百元，就可以擁有百萬的報銷額度，還能擁有轉嫁住院的風險。

  3.刪除不合理的免賠責任

免賠就是“不賠”，我們都知道，一旦發(fā)生車禍，不管是誰的責任，都會有一個免賠額，也就是車主要自付的部分。比如全責免賠20%；主責免賠15%；同責免賠10%；次責免賠5%。

由于責任免賠率容易引起一些理賠糾紛，新的車改征求意見稿，引導行業(yè)合理刪除實踐中容易引發(fā)理賠爭議的免責條款，合理刪除事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定。

  4.推行車險實名制，推廣電子保單

在保障消費者知情權和選擇權的基礎上，鼓勵財險公司通過電子保單方式，為消費者提供更加便捷的車險承保理賠服務。

學姐的整理歸納

其實，車險的變革對于整個行業(yè)來說是個好事，影響也不容小覷，車險行業(yè)在原有的基礎上有了更高的發(fā)展 。這次改革，讓車險在提高質量的同時還降低了價格，對大多數消費者來講，這無疑是一個好消息，但是喜歡高風險駕駛的車主就會繳納更高的車險費。

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以上就是我對 "商業(yè)車險改革對消費者的壞處"的圖文回答，望采納！

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